У одного из крупнейших подрядчиков "Большого строительства" - ООО "Группа компаний Автострада" - возникли проблемы с Национальной полицией. И недавний скандал в ресторане Goodwine с участием владельца "Автострады" Максима Шкиля и киевского полицейского Виталия Манасяна здесь ни при чем.
В конце апреля Индустриальный районный суд г.Днепра позволил следователям осмотреть несколько земельных участков в регионе. И отобрать на них образцы песка, который идет на строительство магистрального водопровода "Хортица (ДВС2) - Томаковка - Марганец".
Зачем следователям лезть в песок? Полиция проводит расследование. Статья, по которой открыто дело, звучит ужасно. Речь идет о "присвоении, растрате имущества или завладении им путем злоупотребления служебным положением в условиях военного положения".
Строительство водопровода – один из трех самых дорогих проектов Государственного агентства восстановления и развития инфраструктуры с начала полномасштабного конфликта. Контракт на водопровод "Хортица (ДВС2) - Томаковка - Марганец" стоимостью 5,3 млрд грн был подписан ее "дочкой" - Службой восстановления и развития инфраструктуры в Днепропетровской области - с ООО "Группа компаний Автострада" 19 июля прошлого года. В этот же день служба подписала еще два контракта. Один - на строительство водопровода "г. Ингулец - Южное водохранилище" для обеспечения водой г. Кривой Рог. Его стоимость составила 5,32 млрд грн, а исполнителем было определено одесское ООО "Автомагистраль-Юг" Александра Бойко. Второй – на строительство водопровода Марганец – Никополь – Покров. Этот контракт на сумму 1,999 млрд грн был подписан с еще одними одесситами - ООО "Ростдорстрой" Евгения Коновалова и Юрия Шумахера.
Работы по трем водопроводам должны быть сделаны до 2025 года. Проекты успели подорожать. В конце апреля 2024 года Служба восстановления и развития инфраструктуры в Днепропетровской области подписала дополнительный контракт по водопроводу "г. Ингулец - Южное водохранилище" с ООО "Автомагистраль-Юг" на сумму 2,358 млрд грн и с ООО "Группа компаний Автострада" - на 2,078 млрд грн. Согласно им, работы должны быть завершены уже к 2026 году.
Все они являются частью правительственного проекта по ликвидации последствий уничтожения дамбы Каховской ГЭС 6 июня прошлого года. Работы были срочными, поэтому тендеры в Prozorro на них не проводили. Чиновники лишь отчитались, что "Автомагистраль-Юг", "Группа компаний Автострада" и ООО "Ростдорстрой" предоставили "наиболее экономически выгодные предложения".
И вот в конце прошлого года в проект "Автострады" добралась полиция. Следователи утверждают, что должностные лица Службы восстановления и развития инфраструктуры в Днепропетровской области сговорились с руководителями ООО "Группа Компаний "Автострада" и завладели бюджетными деньгами. Грубо говоря, полицейские утверждают, что проследили, откуда на строительство водопровода "Автострадой" везут песок. — из Новопавловского гранитного карьера (им владеет семья Ченских из Днепропетровской области).
Именно в песке полиция нашла злоупотребление. "Установлено, что цена приобретения песка у ЧАО "Новопавловский гранитный карьер" составляет от 68 до 115 грн за тонну. Согласно протоколу согласования цен к договору на строительство магистрального водопровода Хортица (ДВС2) — Томаковка — Марганец, ... установлено , что цена … составляет 350,29 грн за м3", - указали в Национальной полиции . В одном "кубе" - примерно 1,4 тонны песка. И 150—200 гривен на тонне не выглядят сверхбольшим, ведь песок надо по крайней мере довезти до места. Бизнес-Телеграф попросил "Автостраду" прокомментировать обвинения. Ответа пока нет.
Пустяк, но с учетом того, что на строительство водопровода уходят тысячи тонн песка, речь может идти о миллионах гривен. К тому же песок не является основной составляющей стоимости проекта, поэтому вполне возможно, что следователи могут накопить еще несколько интересных подробностей особенностей ценообразования по этому и другим водопроводным проектам. Однако Шкиль – известный человек. Как утверждали СМИ до 2022 года, во времена Януковича он был куратором "Молодых регионов" западного направления. Во времена Петра Порошенко считался близким к тогдашнему министру инфраструктуры Владимиру Омеляну. А сейчас, может быть, тесно общается с руководством Офиса президента. Более вероятно, что дело будет закрыто из-за отсутствия состава преступления.
