Запрет на их обслуживание мог бы значительно осложнить логистику вывоза СПГ из Арктики, однако, в настоящее время Евросоюз только увеличивает его закупки.
Техническое обслуживание 14 из 15 специализированных танкеров класса Arc7, перевозящих СПГ с Ямала в Европу, производится на двух верфях – Damen во французском Бресте и Fayard A/S в Дании, сообщает Financial Times ссылаясь на данные со спутниковых снимков и информацию по отслеживанию посещений портов, предоставленную аналитической компанией Kpler. Без такого обслуживания компания «Новатэк» испытывала бы затруднения с доставкой топлива с проекта «Ямал СПГ» на ключевые экспортные рынки зимой, когда цены на газ в северном полушарии достигают своего пика.
«Если бы доступ к этим двум верфям был запрещен, это поставило бы под угрозу все логистические операции, – говорит Мальте Хумперт, эксперт по арктическим перевозкам из High North News. – Они [СПГ-танкеры] могли бы получить обслуживание в других местах, но это означало бы изменение маршрута».
Единственное судно, не заходившее на верфи, – танкер «Кристоф де Марджери», который принадлежит попавшему под санкции «Совкомфлоту». Важность европейских услуг и запчастей для СПГ-танкеров класса Arc7 подчеркивает тот факт, что «Кристоф де Марджери» уже шесть месяцев не используется, утверждает Хумперт. В то же время другие танкеры, перевозящие российский СПГ, принадлежат иностранным энергетическим и судоходным компаниям, таким как греческая Dynagas и канадская Teekay.