Такую информацию публикует издание Politico, ссылаясь на двух дипломатов Евросоюза и двух государственных чиновников.
Обсуждаемые инициативы подразделяются на три категории:
1. Захватывать суда под предлогом предотвращения ущерба окружающей среде, например, в результате разлива нефти.
2. Использовать законы о пиратстве для захвата судов, угрожающих критически важной подводной инфраструктуре (речь идет о пока неподтвержденных обвинениях в адрес кораблей «теневого флота» в повреждении подводных кабелей).
3. Если европейские страны не найдут в международном праве оснований для захвата судов, то также обсуждается возможность совместного введения новых национальных законов отдельными государствами, чтобы облегчить захват. По словам чиновников, это может включать требование к танкерам в Балтийском море использовать установленный список надежных страховщиков, что позволит таким странам, как Эстония и Финляндия, задерживать суда, полагающиеся на других, менее надежных операторов.
Однако, как пишет издание, новые планы будет нелегко воплотить в жизнь. По мнению экспертов и морских юристов, трудности включают в себя юридические ответные меры со стороны России, огромные финансовые затраты и обременительную логистику.
Напомним, идея блокировки нефтяного экспорта РФ через Балтику, обсуждается ещё с прошлого года, но до конкретных действий дело пока так и не дошло.
В РФ в ответ на эти угрозы заявляли, что введение морской блокады для российского флота будет актом объявления войны.
В любом случае тема с возможным блокированием российского судоходства по Балтийскому морю остаётся одной из самых взрывоопасных тем, которая несёт риск прямого военного столкновения стран НАТО и России. Не исключено, что, в том числе и поэтому, процесс проработки действий против российских судов идет в Европе не быстро. Тем более, что неясна пока позиция США - будут ли они помогать своим европейским союзниками в случае их военного конфликта с РФ из-за захвата российских судов.
