Решение суда, опубликованное на официальном сайте арбитража, стало очередным шагом в продолжительной истории этого крупного инфраструктурного проекта.
Концессионер обратился в суд с просьбой признать выявленные недостатки в проектной документации исключительным обстоятельством, мешающим своевременно завершить строительство. Компания настаивала на необходимости корректировки проектной документации, передачи объектов капитального строительства, нуждающихся в реконструкции, и продления сроков выполнения работ. Однако суд отклонил эти требования, оставив в силе действующие обязательства концессионера.
Строительство четвёртого моста через Обь в Новосибирске началось в 2018 году, хотя история проекта насчитывает уже более десяти лет. В октябре 2014 года градостроительный совет мэрии Новосибирска одобрил концепцию платного моста, а в декабре 2017 года было подписано концессионное соглашение между правительством Новосибирской области и ООО «Сибирская концессионная компания», входящей в группу «ВИС». Глава региона Андрей Травников («Единая Россия») лично участвовал в подписании договора.
Согласно условиям соглашения, инвестору гарантирован минимальный доход в размере 47 миллиардов рублей. Если доходность моста окажется ниже ожидаемой, разница будет компенсирована из областного бюджета. Основная часть финансирования проекта — 26,3 миллиарда рублей — выделена из федерального бюджета в виде гранта. Общая стоимость объекта оценивается в 44,7 миллиарда рублей, при этом проезд по мосту будет платным, несмотря на значительные бюджетные вложения.
Сроки строительства моста неоднократно переносились. Изначально вице-премьер РФ Марат Хуснуллин поручил открыть движение по мосту в декабре 2022 года, однако этот срок был сорван. Позже официальной датой сдачи объекта назывался четвёртый квартал 2024 года. Однако в 2023 году Андрей Травников подписал постановление о переносе сроков завершения строительства на 6 декабря 2025 года. При этом на встрече с премьер-министром РФ Михаилом Мишустиным Травников обещал, что движение по мосту откроется уже в 2024 году.
Задержки в строительстве моста вызывают недовольство среди жителей Новосибирска и экспертов. «Мост через Обь — это стратегически важный объект для региона. Его строительство должно было решить проблему транспортной перегруженности в городе, но постоянные переносы сроков ставят под сомнение эффективность проекта», — отмечает транспортный эксперт Алексей Петров.
Некоторые специалисты также критикуют саму концепцию платного моста. «При значительных бюджетных вложениях в проект взимание платы за проезд выглядит несправедливым. Это может привести к тому, что мост будет использоваться недостаточно интенсивно, что увеличит нагрузку на бюджет из-за необходимости компенсации инвестору», — считает экономист Ирина Смирнова.
Несмотря на текущие трудности, власти региона и концессионер продолжают работу над проектом. Однако судебное решение, отклоняющее иск «Сибирской концессионной компании», ставит под вопрос возможность дальнейшего продления сроков строительства. Это означает, что концессионеру придётся ускорить работы, чтобы уложиться в установленные сроки.
В то же время, выявленные ошибки в проектной документации могут потребовать дополнительных затрат времени и ресурсов. Если концессионер не сможет справиться с этими вызовами, проект рискует столкнуться с новыми задержками, что ещё больше обострит ситуацию.
Строительство четвёртого моста через Обь в Новосибирске — это один из самых амбициозных инфраструктурных проектов в регионе, который призван решить важные транспортные проблемы. Однако постоянные задержки, судебные разбирательства и критика со стороны экспертов и общественности ставят под сомнение и его успешную реализацию, и репутацию региональных властей во главе с губернатором Андреем Травниковым.
Впрочем, уровень управленческой компетентности губернатора Травникова давно вызывает серьезные вопросы.