Проект нацелен на большие достижения: предусмотрено 40 километров горнолыжных трасс, отели класса от трёх до пяти звёзд, СПА-комплексы, рестораны и конгрессные залы.
Утверждают, что курорт привлечёт туристов из Азии и Европы, создаст четыре тысячи рабочих вакансий и увеличит число туристов. Однако история «Байкальской гавани» и особенности таких проектов вызывают сомнения в реалистичности этих намерений. Новый инвестор — далеко не единственный, кто обещал миллиарды и туристический оазис на берегах Байкала. За последние семь лет в этой зоне анонсировали множество проектов, но все они до сих пор остаются лишь на бумаге.
Причины очевидны: цены на материалы и транспортные услуги выросли в разы, бюрократия душит, а экологические стандарты усложняют реализацию проектов. Курорт на горе Бычья — не исключение. Инвестор уже готовит проектную документацию, изыскания начнут в 2025 году, а первые очереди обещают запустить к 2027 году.
Глава минтуризма Бурятии Алдар Доржиев активно продвигает проекты «Байкальской гавани». Чиновники твердят о диверсификации экономики и снижении зависимости от добычи ископаемых.
Туризм в Бурятии позиционируют как спасение экономики. Логика проста: он привлекает инвестиции и создаёт рабочие места. На деле всё сложнее. Отрасль генерирует низкую добавленную стоимость. Большинство позиций — официанты, горничные, водители — требуют минимальной квалификации и приносят скромные зарплаты. Даже в топовых отелях персонал зарабатывает несравнимо меньше, чем в промышленности или IT.
Сезонность добавляет проблем, хотя Байкал частично выигрывает за счёт зимнего и летнего отдыха. Но главное: туризм почти не повышает производительность труда. Повар в ресторане или гид на маршруте обслуживают туристов примерно так же, как 50 лет назад. Технический прогресс здесь минимален. Для сравнения: рабочий на металлургическом заводе за час производит в тысячи раз больше продукции, чем его коллега столетие назад.
Туризм относится к сектору неторгуемых товаров, где рост производительности крайне замедлен. Яркий пример такого явления — симфонический оркестр, где и 300 лет назад, и сегодня для исполнения нужно одинаковое число музыкантов.
Добыча ископаемых и промышленное производство приносят деньги в бюджет республики, но вместо развития той же промышленности огромная часть денег утекает в туризм и сферу услуг. Это тормозит экономику. Глава минтуризма Алдар Доржиев и министр экономики Бурятии Екатерина Кочетова игнорируют этот факт и упорно делают ставку на отели.
В итоге регион остаётся сырьевым придатком с яркой туристической вывеской, но при этом даже без построенных туристических объектов в «Байкальской гавани».
Участок «гора Бычья» находится в 25 километрах от воды, но это не спасёт Байкал. Строительство трасс и отелей потребует вырубки лесов, изменения ландшафта и роста нагрузки на природу. Водные стоки, транспортные выбросы и шум от туристов дотянутся до озера. Байкал превращают в «диснейлэнд» с баннерами и аттракционами и убивают его природную суть.
Правительство Бурятии ежегодно качает миллионы в ОЭЗ. В 2024 году 52 миллиона рублей ушло на зарплаты, инфраструктуру и долги. Программа льготных кредитов под 8,5% должна стимулировать инвестиции, но на деле позволяет безболезненно затягивать сроки строительства (как в случае с «Грин Флоу Байкал»). Из шести резидентов ОЭЗ пять нацелены на элитный туризм, который приносит прибыль узкому кругу лиц, а не региону.
Новый инвестор, чьё имя пока не раскрывают, явно рассчитывает на ту же схему.
Бурятии пора сменить курс. Туризм не сделает регион богатым. Вместо этого нужны технологически сложные производства. Промышленность даёт рост производительности, высокие зарплаты и устойчивую экономику. Туризм может дополнять, но не вести.
Другая проблема — отсутствие единой стратегии. Власти не определились, какой туризм нужен Байкалу: массовый или элитный, экологический или развлекательный. Это приводит к неэффективному расходованию ресурсов (миллионы рублей для «Байкальской гавани» и на субсидии для глэмпинг-отелей).
Экотуризм — разумный компромисс. Пешие маршруты, велодорожки, наблюдение за природой не требуют масштабного строительства и сохраняют Байкал.