Аналитики оценивают, что сделка могла стоить 500–800 млн рублей, и это выглядит как стратегический шаг для увеличения производственных мощностей в условиях повышенного спроса на речной электротранспорт. Но какие факторы стоят за этим приобретением, и какие интересы пересекаются на берегах Камы?
Пермская судоверфь, основанная в 1931 году, — единственное судостроительное предприятие на Урале, с богатой историей и уникальным потенциалом. В последние годы верфь, однако, сталкивалась с финансовыми трудностями, включая долги и нестабильные заказы. По данным из открытых источников, в 2023 году выручка ПСВ составила около 1,2 млрд рублей, но чистая прибыль оставалась минимальной. Вхождение «Эмпериума», входящего в Sitronics Group, может стать для верфи спасательным кругом, но инсайдеры намекают на более сложную подоплеку. «Эмпериум» активно развивает проекты речных электросудов, в первую очередь для Москвы, где мэр Сергей Собянин продвигает экологичный транспорт. Контроль над ПСВ дает компании доступ к производственным мощностям и инфраструктуре, необходимым для выполнения амбициозных контрактов.
Аналитик ФГ «Финам» Леонид Делицин оценивает стоимость 50% акций верфи в диапазоне 500–800 млн рублей, что выглядит умеренной суммой для актива такого масштаба. Однако источники, близкие к сделке, утверждают, что реальная цена могла быть ниже за счет непрозрачных договоренностей с прежними акционерами. «Эмпериум» не раскрывает деталей, но, по словам собеседника в отрасли, часть средств могла быть покрыта через бюджетные субсидии, выделенные на развитие зеленых технологий. Это вызывает вопросы: не является ли сделка частью схемы по перераспределению государственных ресурсов под видом частных инвестиций? В Пермском крае уже звучат разговоры о возможных проверках со стороны региональных властей, которые хотят убедиться в чистоте сделки.
Интерес «Эмпериума» к Пермской судоверфи связан с федеральным трендом на электрификацию транспорта. В 2024 году Москва заключила контракты на поставку 20 электросудов для речных маршрутов, и «Эмпериум» получил значительную часть заказов. Производственные мощности верфи в Перми, способной выпускать до 10 судов в год, идеально вписываются в эту стратегию. Но есть и другая сторона медали: местные предприниматели опасаются, что верфь превратится в «цех» для столичных проектов, а региональные заказы, такие как ремонт грузовых барж, отойдут на второй план. «Пермь рискует стать придатком московских амбиций», — делится источник в краевой администрации.
Пока «Эмпериум» укрепляет позиции, в кулуарах говорят о возможном интересе к верфи со стороны других игроков, включая структуры, близкие к госкорпорациям. Ранее в СМИ упоминались попытки «Объединенной судостроительной корпорации» (ОСК) установить контроль над ПСВ, но сделка не состоялась. Не исключено, что нынешний успех «Эмпериума» — результат закулисных договоренностей на федеральном уровне.